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分别介绍SMC气缸缸体裂纹的检验与修复

发布时间:2021-05-21浏览次数:38返回列表

    分别介绍SMC气缸缸体裂纹的检验与修复
    SMC气缸为了及时了解缸体的状况,一般需要用水压试验来检测是否有裂纹。具体方法是将气缸盖和气缸体连接在一起,安装垫片,然后将气缸体的前进水口连接到液压机的出水管接头上。然后将规定的压力注入气缸体的水套中,并在注入完成后保持这种状态五分钟。
    SMC气缸在这段时间内,如果缸体外壁有小水滴,说明有裂纹。在这种情况下,有必要修复裂纹。那么,具体可以用什么方法进行维护呢?一般来说,有三种方式。一种是粘接法,主要适用于裂纹产生部位的应力较小,温度在100℃以内的情况。
    SMC气缸通常用这种方法修复缸体时,主要的粘接材料是环氧树脂。这是因为这种材料的结合力很强,基本不会收缩,疲劳性能也不错。用环氧树脂粘接时,操作非常简单。但当温度升高,冲击力较强时,建议采用焊接修复法。
    如果发现缸体裂纹比较明显,位置上的应力比较大,温度在100℃以上,用焊接修复比较合适。通过焊接修复,修复后的缸体质量会。
    另外还有一种修复方法叫堵法,相对于以上两种方法来说,相对较新。堵漏剂一般用于修复缸体裂纹。在气缸体裂纹的实际修复中,可以根据具体的损伤情况选择合适的修复方法。
    SMC气缸是根据内部活塞与无杆气缸外部的滑块相连为一体进行工作,内部钢带链接钢带,精度上也为准确,跟磁偶比不会出现脱磁的情况,同等缸径和行程下机械式无杆气缸的价格比磁偶气缸负载和性能上要强很多。下面小编为大家介绍一下SMC气缸在使用过程注意事项:
    一、SMC气缸使用前:
    (1)为除去配管中的锈、异物和废水,请尽可能靠近方向控制阀安装过滤器。
    (2)请使用镀锌管、尼龙管、橡胶管等耐腐蚀的配管材料。
    (3)对于气缸和方向控制阀之间的配管,请确认其截面是否拥有所规定的活塞速度所的有效截面积。
    (3)配管前为除去管中的异物、切屑等,请用压缩空气进行清除。
    (4)与元件产品相联时,请不要混入密封带、粘着剂等异物。
    (5)加在活塞杆上的负载请一直保持作用在轴向状态。
    二、SMC气缸使用后:
    (1)使用无杆气缸的合适温度为5-60℃,温度超过60℃时,请考虑密封件的材质;若温度低于5℃时,由于回路中的水分冻结,可能会发生事故,请考虑防止冻结。
    (2)请不要在有腐蚀危险的环境中使用无杆气缸,否则会造成损伤或运转不良,如果一定要在这样的环境中使用,请联系我们。
    (3)使用的压缩空气是清洁的,水分少的空气。
    (4)缓冲的目的是利用空气的可压缩性,吸收运动部件的动能,使活塞和端盖在行程末端不至于发生撞击。
    (5)气动缓冲在出厂时已调好。由于实际负荷变化要调整缓冲的可慢慢地向右转动针阀,逆时针时减弱。
    (6)请不要将气缸直接用于切削液、冷却液、粉尘和飞溅物的环境。在此环境中使用时,请在气缸上加防尘罩。
    在气缸上,其缸径,是否等同于内径?以及,当气缸出现轴旋转和不够力这两个问题时,是什么原因?怎样来解决?提出这些问题,其主要目的,是为了来解决的,所以,事不宜迟,马上来着手进行吧,希望大家能从中有些收获。
    1.在气缸上,其缸径,是否等同于内径?
    这个问题,在气缸生产厂家无锡华中气动液压看来,其回答为是,即为,其答案是肯定的,因为,气缸缸径,即为气缸内径。而且,在其的计算上,要知道气缸的具体用途,以及其输出力的大小,才能进行计算工作,从而,来得到具体数值。
    2.气缸轴旋转,以及气缸不够力,具体原因是什么?怎样解决?
    如果,是气缸轴旋转的话,那么,可能是外加的旋转力过大,或者是使用转角气缸,来解决问题。
    如果,是气缸不够力的话,那么,在具体原因上,则是为:气缸缸径过小,使得其输出力不够,进而,气缸不能正常工作和使用。还有可能,是气缸中的活塞或活塞杆出现卡死,以及气缸供气量不足或是润滑不到位等,这些,也是会导致上述问题的。
    对于上述这些具体原因,在具体的解决措施上,则应调整好活塞杆的中心,对气缸的供气管路等进行检查,是否有堵塞等,有的话,应及时处理解决。
    此外,我们在选择气缸时,在其输出力上,应有一定的余量,以确保气缸的正常工作和使用。在夹具设计撒谎能够,应尽量采用增力机构,这样,可以来减少气缸尺寸,同时,来保证其的输出力,来得到好的效果。

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